Я распахнул свои крылья навстречу небу!

Каждый в детстве о чем-то мечтает. Моей мечтой было стать летчиком. Летать, быть свободным, как птицы в небе… Благодаря этой страсти в 1998 году я оказался в Авиационном клубе Университета Сулеймана Демиреля. Находясь в числе его основателей, я завершил свое образование и спустя годы полетел в небо, словно птенец, покидающий гнездо. Но я и на этом не остановился, я организовал множество клубов в Манисе. Я горжусь тем, что смог внести свой вклад в этот вид спорта и его спортсменов, организовав в Измире в Одемиш/Боздаг в течение трех лет подряд «Соревнования по парапланеризму» 19 мая, в День памяти Ататюрка, также именуемый Днем молодежи и спорта.

Поскольку каждый полет отличается, история каждого из них также разнится. Отсюда и страсть к этому виду спорта. Навигация с холма без помощи какого-либо самолета, подъем вверх, расправляя крылья, как птицы, совершающие синхронный разворот и достигающие нижней границы облаков, из-под которых видна местность, над которой вы летите, приземляясь в совершенно другом месте, встречая там новых людей и становясь гостем за их столом... это доставляет невероятное удовольствие.

Меня всегда спрашивают: «Ты не боишься?» Звучит очень забавно, но я боюсь высоты. Я даже не могу смотреть вниз с пятого этажа. Но летать, чувствовать, что я стал единым целым с моим летным костюмом, убирает весь мой страх высоты. Я смеюсь над теми, кто говорит: «Брат, с 7 веревками и куском нейлоновой ткани это неразумно», и отвечаю: «Необдуманный обгон на машине, не видя четко, что впереди, еще более безумен». Турбулентность или другие препятствия на высоте 5000 метров учат меня важным вещам. Даже когда я наедине со многими бедами в своей жизни, я черпаю с неба силы идти против них мужественно и отбросив страх.

По завершении процессов обучения Вы решаете, каким пилотом Вы хотите быть. Раньше я был пилотом-разведывателем, который летал по выходным. Чтобы стать пилотом соревнований, вы должны иметь лицензию опытного пилота P5 от THK. Экзамены включают и письменную часть. Вы должны уложиться в заданное время полета и, в соревнованиях более низкого класса или полетах XC, преодолеть расстояния, определенные THK. Кроме того, как правило, Вам требуется пройти аварийную подготовку. Могу сказать, что соревнования тоже тяжелые. Каждый день, когда ты приземляешься на летную площадку, тебя ведут к судье конкурсной комиссии, и ты сдаешь свой полетный билет. В соревнованиях по парапланеризму Вы выполняете поставленную задачу полета по координатам, загруженным в GPS. Как и в футболе, если Вы не можете пересечь линию, Вы не можете забить гол, и задача считается не выполненной. Эти задачи определяются в соответствии с погодными и ветровыми условиями того дня. Так выявляется Ваш рейтинг пилота по Турции и рейтинг Национальной сборной.

В 2013 году я полетел на Кубок мира по парапланеризму в Бразилию с желанием выйти за рамки привычных границ и увидеть новые места. Я вернулся в свою страну с большим опытом и воспоминаниями. После этого соревнования я заинтересовался полетами XC (Cross Country-Полет на дальние расстояния). Я стремлюсь дольше оставаться в воздухе, преодолевать большие расстояния, отправляясь с одной возвышенности, лететь в совершенно другой город, деревню или поселок.

Независимо от того, насколько хороши погодные условия в этот день, в конечном итоге все зависит от Вашего пилотирования и удачи. Здесь раскрывается важность Вашего опыта и времени Вашего полета. Я очень хорошо помню, что во время моего самого длинного перелета я преодолел 220 км от Анкары, Аяш до Коньи за 5 с половиной часов. То, что я делаю, когда я голоден или испытываю жажду в воздухе, крайне любопытно. Я обычно беру с собой в полет перекусы, такие как простой шоколад в тюбиках быстрого потребления или печенье и бананы. Я могу легко пить воду из 2-литровой бутылки с водой в моем летном снаряжении (harness), не поднимая рук в воздух. Также в местах совершения полетов и взлетов (take-off) находятся кемпинги. Обычно мне нравится останавливаться в этих районах с ночевкой. Как видите, мне нравится соприкасаться с природой как на земле, так и в воздухе.

Турецкий рекорд был обновлен в прошлом году, и Анкара, Аяш и Мерсин, Мут длиной в 368 км сохраняют свои позиции в качестве новых рекордов. Я думаю, что в Турции на максимальные расстояния летают благодаря погодным, климатическим и температурным условиям. Потому что солнце и тепловая активность в Северном полушарии пригодны для этого. Например, такие перелеты в Бразилии могут занимать около 10-11 часов и 500-550 километров. Отправление из Денизли, Чамели в направлении Сиврихисар; отправление из Анкары, Аяш в направлении Караман; отправление из Кахраманмараша, Нарлы в направлении Мардин, Кызылтепе считаются в пределах Турции увлекательными трассами, полными адреналина, где расстояния XC хорошо просчитано, и Вы можете оставаться в воздухе в течение длительного времени. Уникальный в мире Фетхие, Олюдениз в Мугле ​​является для нас храмом, ведь в мире нет другой горной и летной трассы, которая возвышается аж на 2000 метров над уровнем моря. Тысячи отечественных и иностранных пилотов и туристов также приезжают в Олюдениз для полета. Я рекомендую всем заинтересовавшимся полетать на этом чуде природы  и насладится его великолепным видом.

Наконец, нет абсолютно никакого предела по возрасту чтобы заниматься парапланеризмом. Если у Вас есть энтузиазм и желание заняться этим видом спорта, я хотел бы заявить, что готов направить Вас к моим друзьям-тренерам, находящихся рядом с Вами.

Я заканчиваю эту статью моим коронным высказыванием.
Пусть ветер будет стабильным, температура воздуха теплой, а посадка комфортной!