ЖИЗНЬ НА ПРЕДЕЛЕ - ФОРМУЛА 1

Думаю, каждый любитель Формулы 1 слышал подобные вопросы много раз. Да, возможно, это именно так, если смотреть на происходящее со стороны, но как только Вы становитесь участником, Ваш взгляд на ситуацию резко меняется. На самом деле, когда мы углубляемся в любую сферу жизни, которая, поначалу, кажется нам очень обыденной, мы видим, что все не так-то и просто. В конце концов, такой многогранный и, конечно, сложный вид спорта, как Формула 1, на мой взгляд, заслуживает большего, чем поверхностное суждение.

В месте, где командная работа и индивидуальное мастерство являются, или должны являться, единым целым, где каждый ожидает абсолютного успеха, где вероятность ошибки велика, если Вы справитесь с экстремальным стрессом, Вы сможете закончить двухчасовую гонку, опередив своего оппонента на одну секунду. К тому ж на огромной скорости… Это чистое безумие.

Фактически, когда я работал стажером в компании и мне приходилось совмещать работу с учебой, я чувствовал себя в постоянной гонке. Это была гонка со временем и с самим собой. Это был очень сложный и экстраординарный опыт - собраться утром и прийти на работу, после окончания рабочей смены пойти в школу, посетить вечерние занятия и, вернувшись домой, набраться воли и энергии, чтобы в том же темпе провести следующий день. При этом я каждый день проезжал 300 км пути, что в среднем занимало 4-5 часов.

Этот опыт заставил меня почувствовать себя гонщиком Формулы-1. Автобус, опоздавший на 5 минут, был подобен пропуску самой эффективной точки поворота. Работа, которую я не мог закончить вовремя, увеличивала риск не пройти в следующий сегмент. Занятие, которое я был вынужден пропустить, грозило мне полной дисквалификацией.

Эти дни остались в прошлом, и мое расписание поменялось. На смену пришли новые обязанности и новый опыт. Но один факт оставался неизменным: если Вы хотите чего-то достичь или что-то реализовать, нужно правильно войти в вираж. Если Вы повернете медленно, есть опасность опоздать, если Вы повернете быстро, есть опасность выбыть из гонки. По этой причине Вам нужно войти в поворот самым оптимальным образом. Потому что впереди еще один вираж. Успешно справившись с первым, необходимо войти в следующий, сохранив свой темп и импульс. Прямо как гонщик на ралли...

Прежде чем вернуться к теме Формулы 1, давайте взглянем на другие виды спорта...

Если бы Вы были баскетболистом, который промахнулся подряд 2–3 раза или не смог защитить корзину? Решение проблемы было бы простым, тренер выгнал бы Вас из игры, заменив Вас другим игроком.

Если Вы футболист, то после неудачного выступления будете в резерве до следующего матча. Здесь решение также крайне простое.

Или, если Вы проиграете в индивидуальном виде спорта, пострадаете только Вы сами.

А теперь давайте представим, что мы являемся гонщиками Формулы-1…

Вообразите, как тысячи людей совместно трудятся над проектированием для Вас автомобиля, говоря: «Возьми его, управляй им и добейся успеха». СМИ и миллиарды зрителей наблюдают за Вами с трибуны. Двадцать человек совместными усилиями меняют Ваши четыре колеса за две секунды, не забывая при этом отрегулировать угол атаки крыльев или почистить Ваш шлем. Менеджеры команды следят за каждым Вашим шагом в гонке, постоянно обновляя данные телеметрии и подавая Вам воду. Каждый, как добрый ангел, помогает Вам на пределе своих возможностей.

От Вас ожидается лишь правильно управлять машиной на средней скорости 300 км/ч.

Наверное, справимся, подготовка завершена, теперь все кажется таким легким!

Гонка началась, все идет отлично, но человеку свойственно ошибаться, мы не справляемся с управлением при входе в поворот на 280 км/ч. Господи, нет. Как мы могли совершить такую ​​ошибку?

Мы врезаемся в резиновое ограждение, и на этом гонка для нас закончилась. Сила удара 4-5G, но, к счастью, мы здоровы. «Ты в порядке», они спрашивают, «У меня все в порядке, все в норме». Мы приносим свои извинения команде, ведь никто не ожидал от нас потери контроля над машиной при входе в вираж на скорости 280 км/ч!

Когда гонка закончилась для нас, одновременно она закончилась и для менеджера команды, механиков, которые меняли шины, и болельщиков, которые нас поддерживали. Причина этому мы? Теоретически, да, на практике же - это вопрос спорный. В любом случае, будем смотреть вперед. Теперь, возможно, мы войдем в виражи со скоростью 275 км/ч.

Это гоночная неудача. На мой взгляд, привлекательность спорта, в котором ненормальные вещи принято считать вполне нормальными, превыше всего. Формула 1 - это место, где каждый, от команды до пилота, от механиков до производителя двигателей, стараются изо всех сил, так сказать, извлечь воду из камня.

Мы не можем отнести ее ни к командным видам спорта, ни к сугубо индивидуальным. Думаю, тут всего понемногу. Каждый старается делать свою работу безошибочно. Результат показывает, хорошая вы команда или нет. Если механик не сможет правильно заменить шину, уложившись в требуемое время, если пилот будет не способен вести машину должным образом, если лидер плохо управляет своей командой или владелец не вкладывает в нее достаточно средств, это перечеркнет все приложенные усилия.

Я уверен, что эта история нам всем очень знакома! Как Вы полагаете, возможен ли успех при отсутствии техников, которые работают на местах днем ​​и ночью, консультантов, которые поддерживают своих партнеров 24/7, инженеров, директоров, которым удается собрать под одной крышей отдел, нацеленный на достижение одной и той же цели? Или если нет команды, которая ценила бы приложенные усилия? Ответ предельно ясен: нет.

Не кажется ли Вам, что деятельность компании Borusan Cat, где каждый заставляет себя выкладываться на полную, дополнять друг друга, как кусочки пазла, и где, в результате, успех определяется каждым по отдельности, но всеми вместе, очень напоминает динамику данного вида спорта?

На мой взгляд, каждая команда, выигравшая сезон, привносит что-то новое в понятие чистого успеха. Этот вид спорта, который находится на пике своего развития и демонстрирует трансформацию индивидуального успеха в успех команды, определенно заслуживает того, чтобы за ним наблюдали, следили и, что самое главное, уважали.